«Je suis entré dans ce parce que je l'habitude de fantaisie un motard '
Maria Costello, 32 ans, vit à Northampton et travaille dans les relations publiques. Elle est l'un des meilleurs cyclistes féminines du Royaume-Uni et a reçu un MBE pour les services à la moto. Elle dit:
«Je suis entré dans la moto parce que je croyais un motard! Nous avons fait le tour des salles d'exposition de moto ensemble, mais au lieu de tomber en amour avec lui, je suis tombé pour les vélos.
Ma première moto était un TZR125 Yamaha. J'avais 17 ans et cela m'a coûté £ 1,000. J'ai adoré le sentiment de liberté et la vitesse - il est si différent d'être dans une voiture. Vous êtes pratiquement un avec un vélo dans une manière que vous ne pouvez jamais être derrière un volant.
A 18 ans, je roulais à travailler comme infirmière vétérinaire quand je me suis frappé de mon vélo. Je me suis cassé le bassin, du genou et du coude et a été à l'hôpital pendant une semaine. Tous mes copains motards ont visité, ce qui porte me faire du vélo et de magazines me demandant ce que marque et le modèle que je pourrais acheter avec mon argent de l'assurance.
Ma mère avait d'autres idées. «Pas plus de motos, vous obtenez une voiture! dit-elle. Mais à ce stade, mon cœur a été solidement fixé sur deux roues, et non pas quatre.
J'ai même changé ma carrière pour être plus axé sur le vélo, prendre un emploi comme un assistant de vente dans un magasin de moto.
Dans le même temps, je me suis un chèque de compensation pour £ 7,000 à la suite de mon accident. J'ai utilisé l'argent pour acheter une Suzuki RGV250, un vélo emblématique avec une vitesse de pointe de 130 mph.
Je me suis appris à obtenir mon genou sur le vélo quand je roulais, tout comme je l'avais vu faire des professionnels sur le circuit. Le buzz de c'était incroyable!
Peu de temps après, je l'ai acheté mon premier vélo de course pour £ 2,700, et en 1996, je me suis joint une équipe tout-fille à vélo. Nous avons décidé de participer au Grand Prix Manx sur l'île de Man cette année. Je suis tombé en amour avec l'endroit, et il m'a inspiré pour travailler vers un nouvel objectif - pour devenir la femme la plus rapide au tour célèbre TT (Tourist Trophy) de l'hippodrome de l'île.
En 2004, j'atteint mon rêve, ce qui en fait le tour du cours en 19 minutes 43,8 secondes, atteignant une vitesse moyenne de 114 mph.
Il sentait incroyable, surtout que je roulais avec une clavicule cassée après l'entrée d'un vélo juste trois semaines avant!
Un an plus tard, je suis devenue la première femme à se tenir debout sur un podium après son arrivée troisième dans une course au Grand Prix Manx. Je tenais mon record du tour le plus rapide des femmes pendant cinq ans, et je suis déterminé à reprendre cette année.
J'aime le fait que les hommes et les femmes sont en concurrence sur un pied d'égalité dans la moto. Je suis fier d'être considéré comme un modèle de rôle dans le sport et j'encourage toujours les femmes à participer.
Parce que j'ai été autour depuis longtemps, je l'ai mérité le respect de gars à vélo. Mais je suis vu comme une nouveauté à quelques-uns des spectateurs lorsque je retire mon casque et secouer mes longs cheveux blonds - certaines personnes sont encore sous le choc de voir une femme sur un vélo.
Bien que j'aime le frisson de la vitesse, je suis trop conscient qu'il a ses dangers. Je me suis cassé environ 20 os au total et ont passé des semaines à l'hôpital. Cependant, mon amour de faire du vélo dépasse de loin toute crainte que je pourrais me blesser.
Mes parents se soucier de moi en course, mais quand l'année dernière je reçu un MBE pour le travail que je l'ai fait pour rehausser le profil de la moto, ils étaient ravis pour moi.
Mon amour des motos conduit ma vie. Je viens de commencer à fréquenter un type adorable, qui est vraiment dans la course, aussi. De travailler dans le magasin de vélo, je suis maintenant passé à être le représentant PR pour une entreprise qui se spécialise dans les vêtements pour le sport automobile. Je reçois me entourer avec des engins de vélo tous les jours, avant de prendre la piste après le travail - que pourrais-je veux?
Mon ambition est maintenant d'obtenir plus de femmes impliquées dans le sport. Il serait étonnant de voir le podium un jour d'un tout-femmes gagnants! "
Le projet de loi du moteur de Maria
1996: Suzuki RGV250 £ 7k
2006: Honda RVF400 £ 7k
2009: Yamaha R6 £ 12k
2010: BMW S1000RR £ 16k (acheté par le commanditaire)
2010: Suzuki XR69 £ 20k (appartient à un sponsor)
«Après la ruée d'une course, je dois un énorme comedown '
«J'étais toujours un garçon manqué, préférant construire Meccano que de jouer avec des poupées, je ne suis excité au sujet de voitures jusqu'à ce que j'avais 17 ans et a commencé des leçons de conduite -.! Alors il n'y avait pas de me arrêter j'avais seulement six leçons avant que je passais mon test et ma première voiture était la main-me-down de ma soeur Peugeot 205.
Je l'ai aimé parce qu'il m'a donné la liberté de faire ce que je voulais - mais j'étais un nutter en elle. Je vitesse et couper les gens, et je fus bientôt banni pendant six mois pour faire le M11 103 mph. Pas très intelligent, mais il m'a appris à prendre les choses plus régulièrement.
Je voulais entrer dans la course mais n'a eu aucune idée. De nos jours, tout le monde peut aller sur le site de l'Association Motorsports et il y a des détails sur la façon de participer, mais en 2000, il y avait moins d'informations autour. Mon père lu à propos de l'Académie Caterham, qui aide les novices à construire une voiture, obtenir une licence de course et la tête sur le circuit pour la première fois.
Je l'avais déjà vu une voiture Caterham sur la route et avait voulu un pour une longue période, donc j'utilisé mes économies et papa mis dans le reste pour un kit de £ 10,000 quand j'étais 21. Nous avons passé une belle hiver construire ensemble.
La première fois que je me suis assis dans le siège du conducteur était génial. Je ne peux pas décrire comment conduire bon me fait sentir. Chaque fois que je me sens mal, je sais que je peux aller à mon «lieu heureux» dans la voiture. En fait, dans les premiers jours de course, il était comme une drogue. Après un week-end d'être sur la piste et profiter de la ruée vers, je souffre d'une comedown massive et ne serait pas en mesure d'arrêter de pleurer. J'ai appris à gérer cela maintenant, et brancher sur Radio 4 pour me calmer.
Il est un loisir coûteux, qui coûte environ £ 100,000 une saison, en raison de carburant, les réparations et les pneus. J'ai eu la chance d'avoir un grand commanditaire des années, mais lorsque la récession a débuté en ce fini. Depuis mon parrain soutenu en 2009, je l'ai versé chaque centime de mes économies dans la course. Heureusement, je l'ai aussi reçu quelques dons ponctuels de mini-sponsors, mais le coût de la course signifie que je ne peux pas se permettre le luxe comme des vacances. Je n'achète beaucoup de vêtements et je ne bois pas ou de la fumée. Et une nuit est de rester avec un ami ou mon petit ami, Tom, 20 ans, un ingénieur, et d'obtenir un plat à emporter.
Quand je suis en bas, je vais à mon endroit heureux - ma voiture
Au fil des ans, je l'ai vu le sexisme dans le sport. Si une femme est à la traîne dans une course, vous obtenez des commentaires comme: «Qu'est-ce qu'elle fait? Elle va mettre sur son make-up '. Mais il est rare et il ne devrait pas décourager les femmes qui veulent se lancer dans la course. En fait, il est l'un des rares sports où les femmes et les hommes peuvent rivaliser sur un pied d'égalité - je suis même venu d'abord en course contre les hommes. J'espère que dans 10 à 20 ans, nous allons même voir une femelle champion de Formule Un ".
Le projet de loi du moteur de Rachel
2004: Transporter camion £ 9k
2007: Renault Clio Sport Trophy £ 8k
2008: Caterham Superlight R400 £ 20k
2010: Ginetta G50 £ 50k
«L'achat d'une nouvelle voiture est comme tomber en amour»
Nadine Geary, 35, infirmière NHS, vit à Bath avec son petit ami Bjorn, 45 ans, un musicien. Elle dit:
"Il y a 10 ans, je suis impliqué dans un accident de moto méchant. Je suis allé la tête la première dans un autre motocycliste qui conduisait du mauvais côté de la route.
Nous avons tous deux fini à l'hôpital avec des blessures graves. Ma jambe a été brisée en cinq endroits et je besoin d'un grand nombre de greffes de peau. Mais pendant que j'étais dans une douleur atroce, je peux honnêtement dire que d'être séparé de ma moto - et en particulier ma bien-aimée Dodge voiture de sport Viper - pour toutes ces semaines était beaucoup plus douloureuse.
Impair? Peut-être. Mais les voitures ont été ma passion depuis que je me souvienne.
Les parents me acheter des poupées comme un enfant, mais je venais de voler les voitures de mon frère de jouets.
J'ai grandi sur une ferme donc conduisait des tracteurs à 10. En 17, je l'avais passé mon examen de conduite et économisé assez d'argent des emplois à temps partiel pour acheter une Honda Civic. Ce fut ma fierté et de joie, et en utilisant un manuel de l'automobile, je me suis enseigné la mécanique. Je suis devenu accro.
J'aime les voitures façons me font sentir. Je ne peux comparer à être dans l'amour, à partir du moment initial quand vous voyez une voiture si beau que vous ne pouvez pas prendre vos yeux le! Vous voulez passer tout votre temps avec elle et ne veulent pas le laisser avec quelqu'un d'autre. Bien sûr, parfois une de mes voitures vont me gêner, comme dans toute relation, et je vais jurer à elle. Mais il se sent bien le savoir est tout à moi.
Je travaille 80 heures par semaine pour payer mes voitures
Il est un passe-temps très cher. Mon Dodge Viper GTS coûte £ 55,000 en 1998 et il engloutit l'essence. Mais je ne suis pas riche par tous les moyens. J'ai sauvé pendant six ans seulement pour le dépôt, et il m'a fallu encore 10 ans pour rembourser le prêt que je pris pour couvrir le reste des coûts.
Je suis infirmière et je travaille jusqu'à 80 heures par semaine pour être en mesure de payer mes voitures. Même quand je me donne congé annuel, je vais souvent travailler à travers elle pour l'argent supplémentaire.
Certaines personnes ont essayé de devenir amis avec moi parce que j'ai voitures voyantes ou ils pensent que je suis faite d'argent, mais malheureusement, je ne suis pas!
J'ai rencontré mon copain Bjorn à travers une «voiture rencontrer» il y a cinq ans. Je regardais sa Ford GTD40 et quelqu'un est venu vers moi et m'a dit: '? Voulez-vous rencontrer le propriétaire' Je lui ai répondu: «Non merci, je suis juste en regardant sa voiture! Mais je fini par le rencontrer et nous sommes devenus amis avant nous nous sommes réunis.
Bjorn de passionnés de voitures aussi, mais pas aussi tout autant que moi. Entre nous, nous avons investi beaucoup en eux. Je suis autorisé à conduire sa voiture, mais il n'a pas le droit partout à côté du mien - il sait qu'il est plus que la valeur de sa vie "!
Le projet de loi du moteur de Nadine
1987: Honda Civic £ 40 1991: Ford Capri £ 700 1992: Ford Capri £ 300 1998: 55k Dodge Viper GTS £ 2004: 70k Cobra Daytona Coupé autour de £
2006: Volvo Amazon Recovery Truckcab £ 400
2007: Dodge Viper GT autour 60k £ 2007: MG XPower SV autour de 70k £
2008: Land Rover gratuit d'un ami
Комментариев нет:
Отправить комментарий